一、電梯安裝前期準(zhǔn)備工作
充分的準(zhǔn)備工作是確保電梯安裝質(zhì)量的前提條件。安裝團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)仔細(xì)研讀電梯制造廠提供的技術(shù)資料，包括安裝說明書、電氣原理圖、部件清單等，并與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對。現(xiàn)場勘察環(huán)節(jié)需重點(diǎn)關(guān)注井道尺寸、底坑深度、頂層高度等關(guān)鍵參數(shù)是否符合要求，使用激光測距儀等專業(yè)工具進(jìn)行精 確測量。同時(shí)要檢查井道垂直度偏差，國 家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定每5m高度偏差不超過5mm，全高偏差不超過20mm。
施工方案編制應(yīng)包含詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃、人員配置、設(shè)備進(jìn)場路線和吊裝方案等內(nèi)容。特別要注意的是，在土建交接驗(yàn)收時(shí)，必 須確認(rèn)井道內(nèi)無腳手架遺 留物、建筑垃圾已清理干凈，預(yù)埋件位置準(zhǔn)確且牢固。技術(shù)交底會議應(yīng)有建設(shè)方、監(jiān)理方、土建單位和電梯安裝單位共同參與，明確各方責(zé)任和配合事項(xiàng)。材料設(shè)備進(jìn)場時(shí)，要檢查主要部件（如導(dǎo)軌、曳引機(jī)、控制柜等）的完好性，并做好防潮防塵措施。
二、井道施工與導(dǎo)軌安裝關(guān)鍵點(diǎn)
井道作為電梯運(yùn)行的空間載體，其施工質(zhì)量至關(guān)重要。在混凝土井道施工中，模板支設(shè)必 須牢固，澆筑時(shí)應(yīng)分層振搗密實(shí)，避免出現(xiàn)蜂窩麻面。鋼結(jié)構(gòu)井道要注意焊接質(zhì)量和防腐處理，焊縫應(yīng)進(jìn)行無損檢測。無論何種結(jié)構(gòu)形式的井道，都必 須保證內(nèi)壁平整度偏差不超過10mm/2m，井道尺寸偏差控制在0～+20mm范圍內(nèi)。
導(dǎo)軌安裝是電梯安裝的核心工序之一。安裝前應(yīng)使用鋼絲繩或激光儀確定基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線偏差不超過0.5mm。導(dǎo)軌支架間距一般不超過2.5m，每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有2個支架固定。導(dǎo)軌連接采用專 用連接板，螺栓應(yīng)分次均勻擰緊至規(guī)定扭矩。導(dǎo)軌校正使用專 用卡板，軌距偏差控制在0～+2mm之間，接頭處臺階不大于0.05mm。特別要注意的是，導(dǎo)軌安裝完成后需進(jìn)行全程復(fù)核，確保各層站位置的軌距一致性。
層門安裝同樣需要精細(xì)操作。層門地坎應(yīng)高出裝修地面2-5mm，地坎水平度偏差不超過1/1000。門套垂直度偏差不超過1/1000，門扇與門套間隙控制在4-6mm范圍內(nèi)。層門鎖緊裝置必 須靈活可靠，嚙合深度不小于7mm。在土建裝修未完成前，應(yīng)采取臨時(shí)保護(hù)措施防止層門部件受損。
三、機(jī)械電氣設(shè)備安裝要點(diǎn)
曳引機(jī)作為電梯的核心動力設(shè)備，其安裝質(zhì)量直接影響運(yùn)行性能。機(jī)房承重梁必 須滿足設(shè)計(jì)要求，通常要求撓度不超過1/1000梁跨。曳引機(jī)就位后，需用水平儀調(diào)整至縱向和橫向水平度均不超過1/1000。曳引輪與導(dǎo)向輪的位置偏差不超過1mm，繩槽中心線偏差不超過0.5mm。制動器間隙調(diào)整至0.15-0.25mm，制動彈簧壓力按廠家要求設(shè)定。
轎廂組裝應(yīng)在頂層進(jìn)行，先安裝下梁再組裝側(cè)壁和上梁。轎廂垂直度偏差不超過1/1000，轎廂地坎與層門地坎間隙控制在30-35mm。對重裝置安裝要注意平衡系數(shù)，通常為45%-50%。鋼絲繩安裝需確保每根張力差不大于5%，繩頭組合必 須采用專 用巴氏合金澆注或自鎖楔形套固定。
電氣系統(tǒng)安裝要特別注意以下幾點(diǎn)：線槽敷設(shè)應(yīng)橫平豎直，接地電阻不大于4Ω；隨行電纜長度要留有適當(dāng)余量，彎曲半徑不小于10倍電纜直徑；安 全回路必 須獨(dú)立設(shè)置，不得與其他電路混用；各安 全開關(guān)（限位開關(guān)、急停開關(guān)等）動作要靈敏可靠。控制系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置必 須由專業(yè)技術(shù)人員按廠家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，特別是起動補(bǔ)償、制動曲線等關(guān)鍵參數(shù)。
四、安 全控制與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
電梯安裝屬于高危作業(yè)，必 須嚴(yán)格執(zhí)行安 全管理制度。施工現(xiàn)場要設(shè)置明顯的安 全警示標(biāo)志，井道口必 須安裝不低于1.2m的防護(hù)欄桿。作業(yè)人員需持證上崗，高處作業(yè)必 須系掛安 全帶，工具應(yīng)使用防墜繩。每日開工前應(yīng)進(jìn)行安 全交底，特別關(guān)注臨時(shí)用電安 全和防火措施。起重吊裝作業(yè)要設(shè)專人指揮，吊裝區(qū)域禁止無關(guān)人員進(jìn)入。
調(diào)試階段的安 全控制尤為重要。慢車運(yùn)行前要確認(rèn)所有安 全裝置有 效，包括限速器、安 全鉗、緩沖器等。快車調(diào)試應(yīng)先進(jìn)行空載運(yùn)行，再逐步加載測試。各項(xiàng)性能測試要符合GB/T10059-2009《電梯試驗(yàn)方法》的要求，包括運(yùn)行速度、平層精度、噪聲振動等指標(biāo)。特別要注意的是，在電梯交付使用前，必 須完成125%額定載荷的靜載試驗(yàn)和110%額定載荷的運(yùn)行試驗(yàn)。
竣工驗(yàn)收資料應(yīng)包括：產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、安裝過程記錄、調(diào)試報(bào)告、監(jiān)督檢驗(yàn)證書等。按照TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》的要求，電梯安裝工程必 須經(jīng)特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗(yàn)合格后方可投入使用。日常維護(hù)保養(yǎng)也不容忽視，建議至少每15天進(jìn)行一次專業(yè)保養(yǎng)，重點(diǎn)檢查曳引鋼絲繩、導(dǎo)靴襯、安 全裝置等關(guān)鍵部件。
電梯安裝是一項(xiàng)技術(shù)密集型的系統(tǒng)工程，需要安裝人員具備專業(yè)知識和豐富經(jīng)驗(yàn)。通過規(guī)范化的安裝流程和嚴(yán)格的質(zhì)量控制，可以確保電梯的安 全可靠運(yùn)行。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，安裝工藝也在持續(xù)改進(jìn)，建議安裝單位定期組織技術(shù)培訓(xùn)，及時(shí)掌握新技術(shù)新方法。建設(shè)單位應(yīng)選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)安裝隊(duì)伍，并做好全過程的質(zhì)量監(jiān)督。只有各方共同努力，才能為使用者提供安 全舒適的垂直交通服務(wù)。
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1. 土建配合要求
電梯安裝前需確保井道尺寸偏差在允許范圍內(nèi)：
井道寬度和深度偏差：+50mm/-0mm
導(dǎo)軌支架間距≤2.5m，垂直度偏差≤5mm/5m
層門地坎水平度≤1/1000，高出蕞終地面5-10mm
頂層高度和底坑深度符合GB7588要求，余量不小于100mm
機(jī)房承重不小于6kPa，通風(fēng)良好（溫度5-40℃，濕度90%以下不凝露）。電源電壓波動不超過±7%，諧波畸變率THD<5%。
2. 安裝工藝要求
電梯安裝應(yīng)遵循以下工藝標(biāo)準(zhǔn)：
導(dǎo)軌安裝：接頭臺階≤0.05mm，修光長度≥300mm
鋼絲繩懸掛：長度相對差≤2mm，扭轉(zhuǎn)角度<5°
電氣布線：強(qiáng)弱電分離，蕞小間距300mm
接地系統(tǒng)：接地電阻≤4Ω，等電位聯(lián)結(jié)電阻≤0.1Ω
重要螺栓如曳引機(jī)底座、導(dǎo)軌支架等應(yīng)采用8.8級高強(qiáng)度螺栓，扭矩誤差±5%。所有運(yùn)動部件安裝后需進(jìn)行至少8小時(shí)空載跑合。
3. 驗(yàn)收測試標(biāo)準(zhǔn)
電梯驗(yàn)收需完成以下測試項(xiàng)目：
型式試驗(yàn)：包括安 全鉗試驗(yàn)（125%額定載荷）、緩沖器試驗(yàn)（110%額定速度）等
性能測試：速度測試（±3%）、制動測試（減速度0.8-1.2m/s2）
安 全裝置測試：限速器動作、門鎖聯(lián)鎖、緊急停止等
運(yùn)行試驗(yàn)：連續(xù)運(yùn)行2000次無故障，負(fù)載試驗(yàn)（1 00%載荷運(yùn)行10次）
驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)為所有項(xiàng)目符合GB/T10059-2009要求，測試數(shù)據(jù)記錄完整可追溯。應(yīng)出具包含300項(xiàng)以上檢查點(diǎn)的驗(yàn)收報(bào)告。
二、維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)要求
1. 日常維護(hù)內(nèi)容
電梯日常維護(hù)應(yīng)包括以下項(xiàng)目：
清潔保養(yǎng)：導(dǎo)軌、門槽每周清潔，鋼絲繩每月潤滑
機(jī)械檢查：緊固件每月檢查，導(dǎo)靴間隙（2-4mm）季度調(diào)整
電氣檢查：觸點(diǎn)季度清理，絕緣電阻（≥1MΩ）年檢
安 全測試：限速器半年動作測試，應(yīng)急照明每月檢查
維護(hù)記錄應(yīng)采用電子化管理系統(tǒng)，保存期不少于5年。關(guān)鍵部件如鋼絲繩、軸承等應(yīng)建立磨損趨勢分析檔案。
2. 預(yù) 防性維護(hù)計(jì)劃
基于風(fēng)險(xiǎn)的預(yù) 防性維護(hù)計(jì)劃應(yīng)包括：
A類項(xiàng)目（每月）：門系統(tǒng)調(diào)整、潤滑補(bǔ)充
B類項(xiàng)目（每季）：制動器分解檢查、控制柜除塵
C類項(xiàng)目（每年）：鋼絲繩無損檢測、軸承振動分析
D類項(xiàng)目（每3-5年）：曳引輪槽磨損測量、電纜絕緣老化測試
維護(hù)人員應(yīng)使用專業(yè)工具如激光對中儀（偏差≤0.05mm）、振動分析儀（速度有 效值≤4.5mm/s）等進(jìn)行精 確檢測。
3. 現(xiàn)代化維護(hù)技術(shù)
先進(jìn)的電梯維護(hù)技術(shù)包括：
物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控：實(shí)時(shí)采集100+參數(shù)，預(yù)測故障
AR輔助維修：通過智能眼鏡獲取維修指導(dǎo)
無人機(jī)井道檢測：高清攝像頭+LiDAR掃描
油液光譜分析：檢測齒輪箱磨損金屬顆粒
維護(hù)響應(yīng)時(shí)間承諾：城市區(qū)域≤30分鐘，一般故障修 復(fù)時(shí)間≤2小時(shí)。應(yīng)提供24小時(shí)全天候應(yīng)急服務(wù)。
三、特 殊環(huán)境技術(shù)要求
1. 高速電梯特 殊要求
對于速度≥3.5m/s的高速電梯，需額外考慮：
氣動設(shè)計(jì)：轎廂空氣動力學(xué)造型，風(fēng)阻系數(shù)Cd<0.8
氣壓調(diào)節(jié)：主動式氣壓補(bǔ)償系統(tǒng)，壓力變化率<50Pa/s
振動控制：主動減震系統(tǒng)，水平振動<0.1m/s2
制動系統(tǒng)：雙重制動裝置，減速度梯度<1.5m/s3
導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)需通過風(fēng)洞試驗(yàn)，湍流強(qiáng)度控制在5%以內(nèi)。控制系統(tǒng)應(yīng)具備振動主動抑制算法。
2. 防爆電梯要求
爆炸性環(huán)境用電梯需符合GB3836標(biāo)準(zhǔn)：
電氣設(shè)備防爆等級：ExdⅡBT4或更高
機(jī)械火花防護(hù)：無摩擦火花結(jié)構(gòu)
靜電消 除：表面電阻10^4-10^8Ω
特 殊材質(zhì)：鋁合金含鎂量<6%，銅合金含鋅量<15%
電纜采用無鹵阻燃型，連接件防護(hù)等級IP65。應(yīng)設(shè)置氣體檢測聯(lián)動系統(tǒng)，濃度達(dá)到爆炸下限20%時(shí)自動停梯。
3. 大噸位電梯要求
載重量≥5000kg的重載電梯技術(shù)要求：
曳引系統(tǒng)：多鋼絲繩配置（≥8根），安 全系數(shù)≥12
轎廂結(jié)構(gòu)：加強(qiáng)型框架，底板承重≥10kPa
液壓緩沖器：行程增加30%，復(fù)位時(shí)間<180s
控制系統(tǒng)：轉(zhuǎn)矩控制精度±1%，起動電流限制
導(dǎo)軌采用重型T型軌，支架間距≤1.5m。門機(jī)系統(tǒng)需配置雙驅(qū)動裝置，開關(guān)門時(shí)間可延長至6-8秒。
四、智能化技術(shù)要求
1. 人機(jī)交互技術(shù)
現(xiàn)代電梯人機(jī)交互系統(tǒng)應(yīng)具備：
觸摸屏：電容式多點(diǎn)觸控，響應(yīng)時(shí)間<50ms
語音識別：支持多語種，識別率≥95%
人臉識別：誤識率<0.001%，響應(yīng)時(shí)間<1s
手機(jī)互聯(lián)：藍(lán)牙/NFC呼梯，支持主流移動OS
顯示界面應(yīng)符合無障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，字體大小可調(diào)（蕞小16pt），對比度≥4.5:1。緊急情況下自動切換至高對比度模式。
2. 智能調(diào)度系統(tǒng)
先進(jìn)的群控調(diào)度算法應(yīng)實(shí)現(xiàn)：
動態(tài)分區(qū)控制：根據(jù)客流自動調(diào)整服務(wù)區(qū)域
預(yù)測調(diào)度：基于歷史數(shù)據(jù)提前分配電梯資源
機(jī)器學(xué)習(xí)：持續(xù)優(yōu)化派梯策略，節(jié)能模式下能耗降低15%
優(yōu)先權(quán)管理：VIP、急救等特 殊需求智能處理
系統(tǒng)平均候梯時(shí)間不超過30秒（正常客流），長候梯率（>60秒）低于5%。在上班高峰時(shí)段，運(yùn)輸能力達(dá)到大樓總?cè)藬?shù)12%/5分鐘。
3. 數(shù)字孿生技術(shù)
電梯數(shù)字孿生系統(tǒng)應(yīng)包括：
三維建模：毫米級精度的全參數(shù)化模型
實(shí)時(shí)仿真：運(yùn)行狀態(tài)同步更新，延遲<100ms
預(yù)測維護(hù)：基于物理模型的剩余壽命預(yù)測
虛擬調(diào)試：新功能先在數(shù)字孿生體驗(yàn)證
系統(tǒng)能模擬95%以上的故障模式，預(yù)測準(zhǔn)確率≥85%。與BIM系統(tǒng)無縫集成，支持全生命周期管理。
五、節(jié)能環(huán) 保技術(shù)要求
1. 能源效率優(yōu)化
電梯節(jié)能技術(shù)措施包括：
永磁同步電機(jī)：效率≥94%（IE4標(biāo)準(zhǔn)）
能量回饋：回饋效率≥85%，THD<5%
智能照明：人體感應(yīng)LED，功耗<5W/m2
待機(jī)管理：非高峰時(shí)段自動休眠，功耗<50W
群控系統(tǒng)應(yīng)具備能耗監(jiān)控功能，實(shí)時(shí)顯示每臺電梯的kWh/人次數(shù)據(jù)。節(jié)能模式下系統(tǒng)整體能耗降低20%-30%。
2. 環(huán) 保材料應(yīng)用
綠色電梯應(yīng)采用：
可再 生材料：鋁合金、不銹鋼回收利用率≥95%
環(huán) 保潤滑油：生物降解率≥80%，毒性等級OECD301B
低VOC內(nèi)飾：甲醛釋放量≤0.05mg/m3
無 污染工藝：無六價(jià)鉻電鍍，無鹵素電纜
包裝材料1 00%可回收，安裝過程廢棄物分類處理率≥90%。整機(jī)材料可拆解性設(shè)計(jì)，便于報(bào)廢后資源回收。
3. 電磁兼容要求
電梯電磁兼容性應(yīng)符合：
輻射騷擾：EN12015標(biāo)準(zhǔn)，30MHz-1GHz
抗擾度：EN12016標(biāo)準(zhǔn)，包括靜電放電（8kV）、射頻場（10V/m）
諧波限制：THD<5%，符合IEC61000-3-12
電源質(zhì)量：電壓驟降抵抗能力≥20ms
控制柜應(yīng)設(shè)置濾波器，關(guān)鍵信號線采用雙絞屏蔽線（覆蓋率≥85%）。無線通信頻段避開電梯控制系統(tǒng)敏感頻率。
電梯工程技術(shù)要求是一個多學(xué)科交叉的復(fù)雜體系，隨著技術(shù)進(jìn)步和社會需求變化而持續(xù)演進(jìn)。
未來電梯工程將更加注重安 全性、智能化和可持續(xù)性發(fā)展，技術(shù)要求也將隨之提高。電梯制造商、安裝單位和使用方都應(yīng)充分理解并嚴(yán)格執(zhí)行這些技術(shù)要求，共同保障電梯安 全可靠運(yùn)行，為人們提供舒適高 效的垂直交通服務(wù)。
同時(shí)，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，電梯工程正從單純的機(jī)電產(chǎn)品向智能終端轉(zhuǎn)變，這對工程技術(shù)提出了更高要求。行業(yè)從業(yè)者需持續(xù)學(xué)習(xí)新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)，推動電梯工程技術(shù)不斷進(jìn)步，滿足人們對美好生活的向往。
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電梯作為現(xiàn)代建筑中不可或缺的垂直交通工具，其工程技術(shù)要求直接關(guān)系到使用安 全、運(yùn)行效率和用戶體驗(yàn)。隨著城市化進(jìn)程加快和高層建筑增多，電梯工程技術(shù)不斷演進(jìn)，形成了一套嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系。現(xiàn)代電梯工程不僅需要考慮機(jī)械結(jié)構(gòu)的安 全性，還需整合電子控制、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、節(jié)能環(huán) 保等多元要素，是一個典型的機(jī)電一體化系統(tǒng)工程。
電梯工程從設(shè)計(jì)、制造到安裝、維護(hù)，每個環(huán)節(jié)都有明確的技術(shù)規(guī)范。我國現(xiàn)行的《電梯制造與安裝安 全規(guī)范》（GB7588-2003）以及《電梯技術(shù)條件》（GB/T10058-2009）等標(biāo)準(zhǔn)，對電梯工程提出了全面要求。此外，隨著技術(shù)進(jìn)步，電梯工程正朝著智能化、綠色化、人性化方向發(fā)展，這些新趨勢也對工程技術(shù)提出了更高 標(biāo)準(zhǔn)。
二、機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)要求
1. 曳引系統(tǒng)
曳引系統(tǒng)作為電梯的核心驅(qū)動部分，其技術(shù)要求極為嚴(yán)格。曳引機(jī)應(yīng)采用高 效率的永磁同步無齒輪驅(qū)動技術(shù)，能效等級不應(yīng)低于IE4標(biāo)準(zhǔn)。曳引輪槽型設(shè)計(jì)必 須確保與鋼絲繩的良好匹配，通常采用U型或V型槽，摩擦系數(shù)不低于0.09。對于高速電梯（速度≥3.5m/s），需考慮減震降噪設(shè)計(jì)，振動加速度應(yīng)控制在0.15m/s2以內(nèi)。
鋼絲繩選用應(yīng)符合GB8903標(biāo)準(zhǔn)，安 全系數(shù)不小于12，對于載重量超過1600kg的電梯應(yīng)增加鋼絲繩數(shù)量。鋼絲繩張力偏差不超過平均值的5%，且需配備自動張緊裝置。曳引條件必 須滿足T1/T2≤e^μα的歐拉公式要求，其中T1為緊邊拉力，T2為松邊拉力，μ為摩擦系數(shù)，α為包角。
2. 轎廂與對重系統(tǒng)
轎廂結(jié)構(gòu)應(yīng)采用高強(qiáng)度不銹鋼或鋁合金框架，配合阻燃等級達(dá)到B1級以上的內(nèi)飾材料。轎廂凈高度不應(yīng)低于2.3米，寬度與深度比例應(yīng)符 合人體工程學(xué)，確保輪椅回轉(zhuǎn)空間（不小于1.5m×1.5m）。轎壁剛度需滿足在300N力作用下變形不超過15mm的要求。
對重塊應(yīng)采用鑄鐵或混凝土材料，重量平衡系數(shù)在40%-50%之間，精 確到±2%。對重架導(dǎo)軌間距偏差不超過±1mm，且需設(shè)置防跳裝置。轎廂與對重的導(dǎo)靴應(yīng)采用復(fù)合材料滑動導(dǎo)靴或滾輪導(dǎo)靴，運(yùn)行噪聲不超過65dB(A)。
3. 門系統(tǒng)
電梯門系統(tǒng)必 須滿足EN81-20標(biāo)準(zhǔn)的安 全要求。層門與轎門的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)能承受300N的垂直力而不產(chǎn)生永 久變形。門鎖裝置需通過型式試驗(yàn)，鎖緊元件安 全系數(shù)不小于7.5，電氣驗(yàn)證觸點(diǎn)應(yīng)為安 全回路的一部分。
開門寬度應(yīng)根據(jù)電梯類型確定：住宅電梯不小于800mm，公共建筑不小于900mm，病床電梯不小于1100mm。門機(jī)系統(tǒng)應(yīng)采用變頻控制，開關(guān)門時(shí)間可調(diào)（通常1.5-4秒），末端減速位置精 確到±2mm。光幕保護(hù)裝置探測高度覆蓋整個門口高度（底部不超過50mm），響應(yīng)時(shí)間不超過50ms。
三、電氣控制系統(tǒng)技術(shù)要求
1. 驅(qū)動與控制技術(shù)
現(xiàn)代電梯應(yīng)采用全數(shù)字變頻矢量控制技術(shù)，速度控制精度達(dá)到±0.01m/s。控制系統(tǒng)需具備自學(xué)習(xí)功能，能自動識別電機(jī)參數(shù)和負(fù)載特性。對于高速電梯，應(yīng)配置加速度閉環(huán)控制，使起動加速度和制動減速度控制在0.8-1.2m/s2范圍內(nèi)，加加速度（jerk）不超過2.5m/s3。
PLC或?qū)?用控制器的主頻不應(yīng)低于100MHz，程序存儲容量不小于256KB，I/O點(diǎn)余量不低于20%。控制柜防護(hù)等級達(dá)到IP42以上，重要部件如接觸器、繼電器的電氣壽命不低于100萬次。系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間：從呼梯信號輸入到控制輸出不超過50ms。
2. 安 全回路設(shè)計(jì)
安 全回路必 須符合EN81-1/2的Category1要求，采用雙通道冗余設(shè)計(jì)，任一單點(diǎn)故障不得導(dǎo)致安 全功能喪失。安 全回路電壓不超過250V，獨(dú)立于其他電路，且應(yīng)設(shè)置斷相錯相保護(hù)。重要安 全部件包括：
限速器：動作速度不低于額定速度115%，不超過140%
安 全鉗：制停距離不超過(v2/25)+0.1m（v為額定速度）
緩沖器：液壓緩沖器行程不小于0.135v2（m），彈簧緩沖器不小于0.067v2（m）
所有安 全裝置應(yīng)每月自動測試一次，結(jié)果記錄可追溯。緊急停止按鈕應(yīng)為紅色雙穩(wěn)態(tài)型，直接切斷驅(qū)動電源。
3. 監(jiān)控與通信系統(tǒng)
電梯應(yīng)配置遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，支持4G/5G或以太網(wǎng)通信，數(shù)據(jù)傳輸間隔不超過5分鐘。監(jiān)控內(nèi)容包括：運(yùn)行次數(shù)、故障代碼、門操作次數(shù)、能耗等至少50項(xiàng)參數(shù)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)分辨率不低于1080P，存儲時(shí)間不少于30天。
對于群控電梯，智能派梯系統(tǒng)應(yīng)基于模糊邏輯或人工智能算法，平均候梯時(shí)間不超過額定間隔的120%。在高峰時(shí)段，系統(tǒng)能自動識別客流模式并調(diào)整運(yùn)行策略。多臺電梯的調(diào)度響應(yīng)時(shí)間不超過1 秒。
四、安 全保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)要求
1. 機(jī)械安 全裝置
限速器-安 全鉗系統(tǒng)是電梯重要的機(jī)械安 全裝置。限速器應(yīng)采用雙向動作型式，電氣動作速度比機(jī)械動作速度低約5%。對于額定速度大于1m/s的電梯，應(yīng)配置漸進(jìn)式安 全鉗，制停減速度控制在0.2-1.0gn之間。安 全鉗楔塊材料硬度應(yīng)達(dá)到HRC55-60，與導(dǎo)軌摩擦系數(shù)在0.25-0.4范圍內(nèi)。
緩沖器設(shè)計(jì)需考慮電梯額定載重和速度。液壓緩沖器復(fù)位時(shí)間不超過120秒，油溫變化范圍-15℃至+70℃內(nèi)性能穩(wěn)定。對于高速電梯（v≥3.5m/s），應(yīng)配置非線性蓄能型緩沖器，蕞大減速度不超過2.5gn。
2. 電氣安 全裝置
電梯必 須設(shè)置完整的電氣安 全保護(hù)系統(tǒng)，包括：
超速保護(hù)：當(dāng)速度達(dá)到115%額定速度時(shí)切斷電源
越程保護(hù)：上下端站50mm內(nèi)強(qiáng)制減速，30mm內(nèi)停止
門聯(lián)鎖保護(hù)：所有層門關(guān)閉且鎖緊后電梯才能運(yùn)行
超載保護(hù)：精度±3%，超過額定載荷10%時(shí)禁止關(guān)門
停電應(yīng)急照明：亮度不低于50lux，持續(xù)時(shí)間≥1小時(shí)
所有安 全觸點(diǎn)應(yīng)為直接斷開式，觸點(diǎn)間隙不小于3mm，接觸電阻小于0.5Ω。安 全電路應(yīng)采用冗余設(shè)計(jì)，通過安 全繼電器或安 全PLC實(shí)現(xiàn)。
3. 應(yīng)急救援系統(tǒng)
電梯應(yīng)配置自動救援裝置（ARD），在市電中斷后30秒內(nèi)自動切換至備用電源，將轎廂運(yùn)行至蕞近樓層平層開門。備用電源容量應(yīng)滿足至少3次全行程運(yùn)行或30分鐘待機(jī)。
井道內(nèi)應(yīng)設(shè)置雙向?qū)χv系統(tǒng)，通話質(zhì)量清晰可懂度達(dá)到90%以上。緊急報(bào)警裝置響應(yīng)時(shí)間不超過10秒，且能與大樓消防系統(tǒng)聯(lián)動。對于無機(jī)房電梯，應(yīng)在轎頂和底坑設(shè)置緊急操作裝置，手動盤車力不超過400N。
五、性能指標(biāo)要求
1. 運(yùn)行性能
電梯運(yùn)行性能需滿足以下指標(biāo)：
速度精度：±5%額定速度（變頻控制）
平層精度：±5mm（普通電梯），±3mm（高速電梯）
振動加速度：垂直方向≤0.25m/s2，水平方向≤0.15m/s2
噪聲級：轎廂內(nèi)≤55dB(A)，機(jī)房≤80dB(A)，開關(guān)門≤65dB(A)
啟動和制動過程應(yīng)平滑無沖擊，加速度變化率（jerk）控制在1.5m/s3以內(nèi)。對于高速電梯，需考慮氣壓平衡設(shè)計(jì)，耳壓感變化率不超過200Pa/s。
2. 可靠性指標(biāo)
電梯系統(tǒng)可靠性應(yīng)符合：
平均無故障運(yùn)行次數(shù)（MTBF）≥50,000次
故障率≤0.05次/臺/月
可用性≥99.8%
主要部件壽命：曳引機(jī)≥20年，鋼絲繩≥5年，門機(jī)≥100萬次
控制系統(tǒng)應(yīng)具備故障自診斷功能，能識別并記錄至少100種故障類型，定位精度到板卡級。關(guān)鍵部件如編碼器、變頻器等應(yīng)采用冗余設(shè)計(jì)。
3. 能效指標(biāo)
現(xiàn)代電梯能效要求包括：
待機(jī)功耗≤100W（LED照明，變頻休眠）
能量回饋效率≥85%（適用于再 生能量回饋系統(tǒng)）
單位運(yùn)輸能耗≤0.015kWh/(人·千米)
能效等級達(dá)到GB/T30559-2014的1級標(biāo)準(zhǔn)
對于高速電梯，應(yīng)配置能量優(yōu)化運(yùn)行模式，如空閑轎廂自動返回基準(zhǔn)層、群控節(jié)能調(diào)度等。電動機(jī)效率不應(yīng)低于IE4等級，部分負(fù)載（25%-75%）效率下降不超過5%。
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電梯維修是指對電梯進(jìn)行定期檢查、保養(yǎng)和維修，以確保電梯安 全、可靠、舒適地運(yùn)行。其意義在于：
保障安 全: 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除電梯故障隱患，防止事故發(fā)生，保障乘客安 全。
延長壽命: 定期保養(yǎng)和維護(hù)，可以有 效延長電梯的使用壽命，降低更換成本。
提高 效率: 保持電梯良好的運(yùn)行狀態(tài)，可以提高運(yùn)行效率，減少故障率。
電梯維修的內(nèi)容主要包括：
日常維護(hù): 包括清潔、潤滑、檢查等日常保養(yǎng)工作。
定期檢驗(yàn): 按照國 家規(guī)定，定期對電梯進(jìn)行安 全檢驗(yàn)，確保其符合安 全標(biāo)準(zhǔn)。
故障維修: 及時(shí)排除電梯運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障，恢復(fù)電梯正常運(yùn)行。
改造升級: 對老舊電梯進(jìn)行改造升級，提高其安 全性和舒適性。
二、 電梯維修：流程與規(guī)范
電梯維修是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和流程進(jìn)行操作。
1. 維修流程:
接報(bào): 接到電梯故障報(bào)告后，及時(shí)安排維修人員趕赴現(xiàn)場。
檢查: 對電梯進(jìn)行全面檢查，確定故障原因。
維修: 根據(jù)故障原因，進(jìn)行相應(yīng)的維修操作。
測試: 維修完成后，對電梯進(jìn)行測試，確保其正常運(yùn)行。
記錄: 詳細(xì)記錄維修過程和結(jié)果，并存檔備查。
2. 維修規(guī)范:
持證上崗: 電梯維修人員必 須持有特種設(shè)備作業(yè)人員證。
安 全第 一: 維修過程中必 須嚴(yán)格遵守安 全操作規(guī)程，確保人身安 全。
規(guī)范操作: 按照電梯維修手冊和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作，確保維修質(zhì)量。
文明施工: 維修過程中注意保護(hù)環(huán)境，做到文明施工。
三、 電梯維修：常見問題與預(yù) 防
電梯在使用過程中，可能會出現(xiàn)一些常見問題，例如：
電梯困人: 可能是由于停電、門鎖故障等原因造成。
電梯異響: 可能是由于導(dǎo)軌磨損、鋼絲繩松動等原因造成。
電梯抖動: 可能是由于曳引機(jī)故障、導(dǎo)軌變形等原因造成。
為了預(yù) 防電梯故障的發(fā)生，可以采取以下措施：
定期保養(yǎng): 按照規(guī)定對電梯進(jìn)行定期保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患。
正確使用: 引導(dǎo)乘客正確使用電梯，避免超載、亂按按鈕等行為。
及時(shí)報(bào)修: 發(fā)現(xiàn)電梯異常情況，及時(shí)向物業(yè)或維修單位報(bào)修。
四、 電梯維修：未來趨勢
隨著科技的進(jìn)步，電梯維修也將朝著智能化、數(shù)字化方向發(fā)展：
遠(yuǎn)程監(jiān)控: 利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對電梯運(yùn)行狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患。
預(yù)測性維護(hù): 利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，預(yù)測電梯可能出現(xiàn)的故障，提前進(jìn)行維護(hù)。
智能診斷: 利用人工智能技術(shù)，對電梯故障進(jìn)行智能診斷，提高維修效率。
五、 結(jié)語
電梯維修是保障電梯安 全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，需要全社會共同關(guān)注和重視。讓我們共同努力，做好電梯維修工作，為人們的生命安 全保駕護(hù)航！
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電梯選型與配置是設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。需要根據(jù)建筑物的功能定位、人流量預(yù)測、使用頻率等因素，合理確定電梯的數(shù)量、載重量和速度參數(shù)。在超 高層建筑中，通常采用分區(qū)運(yùn)行策略，將電梯群組劃分為低區(qū)、中區(qū)、高區(qū)運(yùn)行，以提高運(yùn)輸效率。同時(shí)，還要考慮無障礙電梯、消防電梯等特 殊功能需求。
井道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接影響電梯系統(tǒng)的安 全性和穩(wěn)定性。井道的尺寸要嚴(yán)格符合電梯廠家的技術(shù)要求，預(yù)留足夠的安裝和維護(hù)空間。井道墻體需要具備良好的隔音性能，并設(shè)置適當(dāng)?shù)耐L(fēng)裝置。對于超 高層建筑，還要考慮風(fēng)荷載和地震作用對井道結(jié)構(gòu)的影響。
電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)是電梯運(yùn)行的核心。供電系統(tǒng)要滿足電梯的峰值功率需求，并配置備用電源。控制系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)精 確的平層控制和運(yùn)行調(diào)度，現(xiàn)代電梯多采用微機(jī)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)群控管理和智能調(diào)度。安 全回路設(shè)計(jì)要符合安 全標(biāo)準(zhǔn)，確保在異常情況下能夠及時(shí)制動。
二、電梯安裝關(guān)鍵技術(shù)
井道測量與放線是安裝工程的基礎(chǔ)。需要使用激光測距儀等高精度儀器，確保井道尺寸的準(zhǔn)確性。放線時(shí)要考慮建筑物的沉降因素，預(yù)留適當(dāng)余量。導(dǎo)軌安裝要嚴(yán)格控制垂直度偏差，通常要求每5米偏差不超過0.7mm。
主機(jī)與轎廂安裝是工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。主機(jī)安裝要確保水平度，并采取有 效的減振措施。轎廂組裝要注意各部件的位置精度，確保運(yùn)行平穩(wěn)。對重裝置安裝要精 確計(jì)算配重，保證曳引系統(tǒng)的平衡性。
安 全裝置調(diào)試是確保電梯安 全運(yùn)行的防線。限速器、安 全鉗、緩沖器等安 全部件要經(jīng)過嚴(yán)格測試。門系統(tǒng)調(diào)試要確保開關(guān)門平穩(wěn)，防夾裝置靈敏可靠。電氣安 全回路要逐項(xiàng)檢測，確保各項(xiàng)保護(hù)功能正常。
三、電梯工程質(zhì)量管理
材料設(shè)備質(zhì)量控制是工程質(zhì)量的基石。所有進(jìn)場材料都要進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，重點(diǎn)檢查導(dǎo)軌、鋼絲繩、控制柜等關(guān)鍵部件的質(zhì)量證明文件。電梯主機(jī)等重要設(shè)備要進(jìn)行開箱檢驗(yàn)，核對技術(shù)參數(shù)。
施工過程質(zhì)量控制要點(diǎn)包括：隱蔽工程驗(yàn)收、安裝精度控制、調(diào)試參數(shù)記錄等。要建立完善的質(zhì)量檢查制度，對每個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。特別要注意井道防 水、導(dǎo)軌固定等關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制。
驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與檢測方法要嚴(yán)格執(zhí)行 國 家 標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收時(shí)要進(jìn)行空載、滿載、超載等各種工況下的運(yùn)行試驗(yàn)，檢測電梯的平層精度、運(yùn)行噪音、振動等指標(biāo)。安 全部件要進(jìn)行模擬試驗(yàn)，驗(yàn)證其可靠性。所有檢測結(jié)果都要形成完整的驗(yàn)收報(bào)告。
電梯工程作為現(xiàn)代建筑的重要組成部分，其質(zhì)量直接關(guān)系到建筑物的使用功能和用戶體驗(yàn)。從設(shè)計(jì)選型到安裝調(diào)試，從過程控制到驗(yàn)收檢測，每一個環(huán)節(jié)都需要精益求精。隨著智能建筑和綠色建筑理念的普及，電梯工程正朝著智能化、節(jié)能化、人性化的方向發(fā)展。未來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將使電梯系統(tǒng)更加智能，新型材料的采用將提升電梯性能，而人性化設(shè)計(jì)則將為用戶帶來更舒適的乘梯體驗(yàn)。在城市化進(jìn)程不斷加快的背景下，電梯工程將繼續(xù)發(fā)揮其重要作用，為城市建筑的垂直交通提供可靠保障。
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與普通機(jī)電產(chǎn)品不一樣，電梯安裝是一個系統(tǒng)工程，在空間上它與所處建筑物的關(guān)系聯(lián)系緊密，在時(shí)間上它更與建筑物施工過程密切相關(guān)。加強(qiáng)安裝前、中、后期的質(zhì)量控制，都對整個電梯安裝工程起著決定性作用。
第 一步：前期質(zhì)量控制
電梯安裝的前期工作主要包括：安裝現(xiàn)場勘查工作、技術(shù)交底工作、人財(cái)物的準(zhǔn)備工作，以及施工組織方案的設(shè)計(jì)工作等。
然而，以電梯檢驗(yàn)員的角度來看，電梯安裝單位普遍對該階段的重視度不足，特別是安裝現(xiàn)場勘查和施工組織方案設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，通常都流于形式、走過場。這樣的行為無疑會對以后的乘梯人員帶來風(fēng)險(xiǎn)！
（1）安裝現(xiàn)場勘查的必 要性
安裝現(xiàn)場勘查主要是由電梯安裝單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人會同建筑業(yè)主、總包方、監(jiān)理方、電梯制造單位技術(shù)人員等多方面，共同對現(xiàn)場電梯的土建工程（特別是井道）進(jìn)行勘查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并由業(yè)主或總包方整改消 除隱患，確保現(xiàn)場具備施工條件。
在實(shí)際勘查工作中，一方面是現(xiàn)場勘查參與方經(jīng)常不齊整，由于電梯在建筑工程中屬于一個小分項(xiàng)，工程各方都不夠重視；另一方面，是部分參與方不專業(yè)，甚至很多時(shí)候電梯本方的制造單位或安裝單位只派專業(yè)技術(shù)欠缺的銷售人員參加。由此可知，現(xiàn)場勘查的效果堪憂。
電梯行業(yè)人員都知道，電梯安裝工程與建筑物的關(guān)系極為密切，例如，電梯機(jī)房的布置、井道的垂直度、井道內(nèi)軌道支架安裝基礎(chǔ)的設(shè)置、頂層空間和底坑空間的大小、底坑的防 水，以及電梯救援通道的設(shè)置等，都對電梯的安裝質(zhì)量和進(jìn)度起著決定性作用。
電梯安 全技術(shù)規(guī)范規(guī)定明確，電梯安裝單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)文件和標(biāo)準(zhǔn)的要求，對電梯機(jī)房（或者機(jī)器設(shè)間）、井道、層站等涉及電梯施工的土建工程進(jìn)行檢查，符合要求后方可以進(jìn)行電梯施工。
如果安裝前期沒有發(fā)現(xiàn)并整改這些問題，都遺 留到安裝過程中整改解決，勢必嚴(yán)重影響安裝進(jìn)度，造成不必 要的整改和大規(guī)模的返工。
（2）施工組織方案設(shè)計(jì)的重要性
電梯施工組織方案設(shè)計(jì)的目的是按照電梯施工工藝規(guī)律和經(jīng)營管理規(guī)律，制定科學(xué)合理的組織方案、施工方案，合理安排施工順序和進(jìn)度計(jì)劃，有 效利用施工場地， 優(yōu)化配置和節(jié)約人力、物力、資金、技術(shù)等生產(chǎn)要素，協(xié)調(diào)各方面的工作，使其電梯施工在高 效、合理、安 全、有序的狀態(tài)下進(jìn)行。
然而，往往在實(shí)際檢驗(yàn)工作中會發(fā)現(xiàn)，雖然大部分電梯安裝單位都編制了施工方案，但大多只是用來應(yīng)付檢查的，并不能對實(shí)際安裝工作起指導(dǎo)作用。
很多電梯安裝單位都是“一招鮮”，無論安裝什么類型的電梯或什么工程項(xiàng)目，都是采用同一施工組織方案版本，區(qū)別只是換一下項(xiàng)目名稱而已，與現(xiàn)場實(shí)際完 全不匹配，無法有 效銜接。這些單位對施工組織方案在認(rèn)識上存在相當(dāng)大的局限性，缺乏應(yīng)有的重視。
結(jié)果，整個電梯安裝過程在無序狀態(tài)下進(jìn)行，質(zhì)量與安 全都無法得到有 效保證。
其實(shí)，電梯施工組織方案設(shè)計(jì)貫穿于電梯安裝全過程，從施工準(zhǔn)備到施工實(shí)施，到竣工移交，是一個全局性的技術(shù)管理文件。
在電梯施工組織方案設(shè)計(jì)中，一方面要重視施工方案的設(shè)計(jì)，從技術(shù)層面制定相應(yīng)的施工工藝，例如，有機(jī)房與無機(jī)房、客梯與貨梯、低速梯與高速梯、有腳手架與無腳手架安裝等都應(yīng)區(qū)分設(shè)計(jì)；另一方面，更要重視組織方案的設(shè)計(jì)，從管理上規(guī)劃對人財(cái)物的管理、與相關(guān)各方的溝通協(xié)調(diào)、對風(fēng)險(xiǎn)的識別控制等。科學(xué)的施工組織方案設(shè)計(jì)對電梯安裝工程具有重要的指導(dǎo)作用。
第 二步：中期質(zhì)量監(jiān)控
安裝施工是形成電梯實(shí)體的過程，也是形成產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段，因此，安裝過程的質(zhì)量控制是電梯工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)。
在安裝過程中，質(zhì)量監(jiān)控主要針對各個施工階段而言，對各個工序進(jìn)行科學(xué)合理的質(zhì)量監(jiān)控。該階 段主要工作內(nèi)容就是對施工組織方案的分解細(xì)化以及具體實(shí)施。對施工方案中確定的每個施工工序應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量控制，對重要工序設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)。當(dāng)上一個工序不符合要求時(shí)，不允許進(jìn)入下一個工序。只有各工序的質(zhì)量都符合要求了，整個工程的質(zhì)量才能得到保證。
例如，電梯井道入口的安 全封閉、電梯樣板架的制作和安裝、測量放線、 井道腳手架或?qū)?用工裝的安裝和拆除、導(dǎo)軌的架設(shè)、隱蔽工程等，都應(yīng)該按照施工方案要求進(jìn)行質(zhì)量控制。
另外， 在施工過程中還應(yīng)遵循組織方案的規(guī)定，積極與建筑物的總包方、監(jiān)理、相關(guān)施工方等溝通協(xié)調(diào)，合理安排施工步驟和進(jìn)度。
在整個建筑工程中，電梯分項(xiàng)的施工往往受制于多個環(huán)節(jié)，例如，電梯供電電源需要電力施工方配合接入，用電高峰需要總包方協(xié)調(diào)分配用電，相關(guān)樓層交叉作業(yè)時(shí)需要各施工相關(guān)方溝通協(xié)調(diào)、井道等土建工程存在誤差時(shí)需要施工方修正等。
第三步：后期質(zhì)量把關(guān)
電梯安裝后期質(zhì)量控制是指電梯安裝單位完成電梯安裝、調(diào)試和測試，并在自檢合格的基礎(chǔ)上，由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對將要投入使用的電梯進(jìn)行全面檢驗(yàn)，移交業(yè)主竣備。
需要注意的是，相應(yīng)的調(diào)試、測試工作，以及規(guī)定時(shí)間的運(yùn)行試驗(yàn)，對電梯運(yùn)行質(zhì)量的影響極其重大，它既是對電梯已安裝環(huán)節(jié)的質(zhì)量驗(yàn)證，更關(guān)系到電梯今后的運(yùn)行性能。
從機(jī)電產(chǎn)品典型故障曲線——浴盆曲線來看，該階段的運(yùn)行試驗(yàn)正 是處于電梯運(yùn)行的磨合期，也是故障高發(fā)的時(shí)段。通過運(yùn)行試驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，找出并解決電梯安裝中存在的瑕疵，才能為電梯今后的無故障運(yùn)行帶來保障。
然而，在實(shí)際檢驗(yàn)工作中會發(fā)現(xiàn)，很多電梯安裝單位往往忽視對電梯的運(yùn)行試驗(yàn)，致使電梯移交使用后故障不斷。
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（1）電力驅(qū)動的曳引式或強(qiáng)制式電梯
門鎖裝置、限速器、安 全鉗、緩沖器等的形式檢驗(yàn)證書復(fù)印件
產(chǎn)品合格證
設(shè)備裝箱單
安裝使用維護(hù)說明書
土建布置圖
動力電路和安 全電路的電氣原理圖
（2）自動扶梯自動人行道
梯級或踏板的型式檢驗(yàn)報(bào)告復(fù)印件或膠帶的斷裂強(qiáng)度證明文件復(fù)印件
公共交通型自動扶梯自動人行道應(yīng)有扶手帶的斷裂強(qiáng)度證明文件復(fù)印件
產(chǎn)品合格證
設(shè)備裝箱單
安裝使用維護(hù)說明書
土建布置圖
動力電路和安 全電路的電氣原理圖
02土建交接檢驗(yàn)
電力驅(qū)動的曳引式或強(qiáng)制式電梯
（1）機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)有固定的電氣照明，在機(jī)房內(nèi)靠近入口處應(yīng)設(shè)有一個開關(guān)控制機(jī)房照明電源，機(jī)房的電源零線和接地線應(yīng)分開，接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于4Ω；
（2）電梯安裝前，所有廳門預(yù)留孔必 須設(shè)有高度不小于1200mm的安 全保護(hù)圍封（安 全防護(hù)門），并保證有足夠的強(qiáng)度，保護(hù)圍封下部應(yīng)有高度不小于100mm的踢腳板，并左右開啟不能上下開啟；
（3）井道內(nèi)應(yīng)設(shè)置永 久性電氣照明，井道照明電壓宜采用36V安 全電壓，井道內(nèi)照度不得小于50lx，井道高點(diǎn)和低點(diǎn)0.5m內(nèi)各裝一盞燈，中間燈距不超過7m，并分別在機(jī)房和坑底設(shè)置開關(guān)；
（4）轎廂緩沖器支座下的底坑地面應(yīng)能承受滿載轎廂靜載4倍的作用力。
自動扶梯、自動人行道
（1）自動扶梯的梯級或自動人行道的踏板或膠帶上空，垂直凈高度嚴(yán)禁小于2.3m；
（2）在安裝之前，井道周圍必 須設(shè)有保障安 全的欄桿或屏障，高度嚴(yán)禁小于1.2m；
（3）根據(jù)產(chǎn)品供應(yīng)商的要求提供設(shè)備進(jìn)場所需要的通道和搬運(yùn)空間；
（4）轎廂緩沖器支座下的底坑地面應(yīng)能承受滿載轎廂靜載4倍的作用力。
03整機(jī)安裝驗(yàn)收
電力驅(qū)動的曳引式或強(qiáng)制式電梯
（1）對瞬時(shí)式安 全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載重量；對漸進(jìn)式安 全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的125%的額定載重量；
（2）層門與轎門試驗(yàn)時(shí)，每層層門必 須能夠用三角鑰匙正常開啟，當(dāng)一個層門或轎門非正常打開時(shí)，電梯嚴(yán)禁啟動或繼續(xù)運(yùn)行；
（3）對曳引式電梯的曳引能力進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，轎廂在行程上部范圍空載上行及在行程下部范圍載有125%額定載重量下行，分別停層3次以上，轎廂必 須可靠制停；轎廂載有125%額定載重量以正常運(yùn)行速度下行時(shí)，切斷電動機(jī)與制動器供電，電梯必 須可靠制動；當(dāng)對重完 全壓在緩沖器上，且驅(qū)動主機(jī)按轎廂上行方向連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空載轎廂嚴(yán)禁向上提升；
（4）電梯安裝后進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，轎廂分別在空載和額定載荷工況下，按產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)定的每小時(shí)啟動次數(shù)和負(fù)載持續(xù)率各運(yùn)行1000次（每次不小于8h），電梯運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)、制動可靠、連續(xù)運(yùn)行無故障。
自動扶梯、自動人行道
（1）自動扶梯、自動人行道應(yīng)進(jìn)行空載制動試驗(yàn)，制停距離符合要求；
（2）自動扶梯、自動人行道應(yīng)進(jìn)行載有制動載荷的下行制停距離試驗(yàn)，制動載荷、制停距離符合要求；
（3）故障情況下，自動扶梯、自動人行道必 須自動停止運(yùn)行，且除無控制電壓、電路接地故障、過載等情況外，開關(guān)斷開的動作必 須通過安 全觸點(diǎn)或安 全電路來完成。
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1、頂層高度
頂層高度的變化是經(jīng)常遇見的問題，在電梯設(shè)計(jì)中是按標(biāo)準(zhǔn)要求按電梯轎廂的尺寸提出的一個標(biāo)準(zhǔn)的頂層高度尺寸，這一尺寸中考慮了一些土建中不確定的因素，如頂層地面裝飾層的厚度（雖然土建圖中標(biāo)明是裝飾后的尺寸），但實(shí)際操作時(shí)不太引起重視，所以調(diào)整的余地并不大，特別是一些已建成的建筑中實(shí)際測量中會忽視，這樣會當(dāng)安裝時(shí)確定頂層地坪線時(shí)可能會出現(xiàn)頂層高度不夠的情況。另外電梯的提速要求，用戶有時(shí)會提出原電梯速度需要提高電梯的額度速度，這時(shí)頂層高度的問題就特別重要，尤其對于舊梯改造這一問題特別突出。應(yīng)在銷售中引起重視。
2、底坑深度
底坑深度同頂層高度是同樣的問題，在解決底坑時(shí)會采用提高頂層地坪高度，如增加一個臺階的方法，問題可以解決但用戶使用會帶來不方便。這需與用戶協(xié)調(diào)好。但在電梯提速問題上同樣須注意。
3、開門方向
對旁開門有開門方向的問題，目前的原則大部以人站在電梯外向轎廂內(nèi)看的方向確定。因開門方向確定了電梯的井道布置，方向錯全錯。所以在有旁開門的電梯需注意開門方向，尤其是開門方向確定的原則。
4、開門
開門寬度的確定與井道的寬度有關(guān)，電梯井道的寬度不僅由轎廂、導(dǎo)軌的尺寸決定，開門的寬度對井道寬度影響較大，轎門的地坎的寬度影響井道的寬度。在井道圖中對土建的井道垂直度有30-50毫米的偏差，所以在確定井道寬度時(shí)是要考慮井道偏差問題。完 全按理論尺寸在安裝現(xiàn)場如井道偏差大的話，會出現(xiàn)轎地坎碰井道壁的情況，這時(shí)要處理難度就較大。所以在一些井道尺寸較緊的情況下要注意轎門地坎是否與井道干涉。特別是改造電梯需要對全井道的偏斜情況作一判斷。
5、井道尺寸
井道寬度在上面的開門寬度作了一些要求，但井道尺寸不僅僅是門寬度，在轎廂外面以主導(dǎo)軌為界有4個位置分別放置電纜、限速器提拉鋼絲繩、平層裝置、端站極 限開關(guān)，這些電氣裝置必 須占有一 定的空間，如果不給這些裝置安裝的空間電梯的控制即無從談起。
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一、電力驅(qū)動的曳引式或強(qiáng)制式電梯施工要求
1.電梯設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收
(1)設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢查設(shè)備隨機(jī)文件、設(shè)備零部件與裝箱單內(nèi)容相符，設(shè)備外觀不存在明顯的損壞等。
(2)隨機(jī)文件包括:
1)土建布置圖；
2)產(chǎn)品出產(chǎn)合格證；
3)門鎖裝置、限速器、安 全鉗及緩沖器等保證電梯安 全部件的型式檢驗(yàn) 證書復(fù)印件；
4)設(shè)備裝箱單；
5)安裝、使用維護(hù)說明書；
6)動力電路和安 全電路的電氣原理圖。
2.土建交接檢驗(yàn)的要求土建施工單位、安裝單位、建設(shè)（監(jiān)理）單位共同對土建工程進(jìn)行交接驗(yàn)收。
(1)機(jī)房內(nèi)部、并道土建或鋼架結(jié)構(gòu)及布置必 須符合電梯土建布置圖的要求。
(2)機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)有固定的電氣照明，在機(jī)房內(nèi)靠近入口處應(yīng)設(shè)有一個開關(guān)控制機(jī)房照明電源。機(jī)房的電源零線和接地線應(yīng)分開，接地裝置的接地電阻面下應(yīng)大于4Ω。
(3)主電源為應(yīng)能切斷電梯正常使用情況下的電流，對有機(jī)房電梯，開關(guān)應(yīng)能從機(jī)房人口處 方便接近。對無機(jī)房電梯，該開關(guān)應(yīng)設(shè)置在井道外方便接近的地方。
(4)電梯安裝之前，所有廳門預(yù)留孔必 須設(shè)有高度不小1200mm的安 全保護(hù)圍封(安 全防護(hù)門），并應(yīng)保證有足夠的強(qiáng)度，保護(hù)圍封下部應(yīng)有高度不小于100mm的踢腳板，并應(yīng)采用左右開啟方式，不能上下開啟
(5)井道內(nèi)應(yīng)設(shè)置永 久性電氣照明，井道照明電壓采用36V安 全電壓，井道內(nèi)照度不得小50lx，并在井道高點(diǎn)和低點(diǎn)0.5m內(nèi)應(yīng)各裝一盞燈，中間燈間距不超過7m，并分別在機(jī)房和底坑設(shè)置控制開關(guān)。
(6)轎廂緩沖器支座下的底坑地面應(yīng)能承受滿載轎廂靜載4倍的作用力。
10.電氣裝置安裝要求
(1)動力和電氣安 全裝置的導(dǎo)體之間和導(dǎo)體對地之間的絕緣電阻不得小于0.5MΩ。
3.電梯整機(jī)安裝要求
(1)當(dāng)三相電源中任何一相斷開或任何兩相錯接時(shí)，應(yīng)有斷相、錯相保護(hù)功能，使電梯不發(fā)生危險(xiǎn)故障。
(2)動力電路、控制電路、安 全電路必 須有與負(fù)載匹配的短路保護(hù)裝置；動力電路必 須有過載保護(hù)裝置。
(3)限速器上的轎廂（對重、平衡重）下行標(biāo)志必 須與轎廂（對重、平衡重）的實(shí)際下行方向相符。限速器銘牌上的額定速度、動作速度必 須與被檢電梯相符。限速器必 須與其型式試驗(yàn)證書相符。
(4)安 全鉗、緩沖器、門鎖裝置必 須與其型式試驗(yàn)證書相符。
(5)對瞬時(shí)式安 全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載重量；對漸進(jìn)式安 全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布125%預(yù)定載重量。
(6)層門與轎門試驗(yàn)時(shí)，每層層門必 須能夠用三角鑰匙正常開啟，當(dāng)一個層門或轎門非正常打開時(shí)，電梯嚴(yán)禁啟動或繼續(xù)運(yùn)行。
(7)對曳引式電梯的曳引能力進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，轎廂在行程上部范圍空載上行及行程下部范圍載有125%額定載重量下行，分別停層3次以上，轎廂必 須可靠地制停（空載上行工況應(yīng)平層)。轎廂載有125%額定載重量以正常運(yùn)行速度下行時(shí)，切斷電動機(jī)與制動器供電，電梯必 須可靠制動。
(8)電梯安裝后應(yīng)進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)；轎廂分別在空載、額定載荷工況下，按產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)定的每小時(shí)啟動次數(shù)和負(fù)載持續(xù)率各運(yùn)行1000次（每天不少于8h)，電梯應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)、制動可靠、連續(xù)運(yùn)行無故障。
三、自動扶梯、自動人行道施工要求
1.設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收要求
(1)設(shè)備技術(shù)資料必 須提供梯級或踏極的型式檢驗(yàn)報(bào)告復(fù)印件，或膠帶的斷裂強(qiáng)度證明文件復(fù)印件對公共交通型自動扶梯、自動人行道應(yīng)有扶手帶的斷裂強(qiáng)度證書復(fù)印件。
(2)隨機(jī)文件應(yīng)該有土建布置圖，產(chǎn)品出廠合格證，裝箱單，安裝、使用維護(hù)說明書，以及動力電路和安 全電路的電氣原理圖。
2.土建交接檢驗(yàn)的要求
(1)自動扶梯的梯級或自動人行道的踏板或膠帶上空，垂直凈高度嚴(yán)禁小于2.3m。
(2)在安裝之前，井道周圍必 須設(shè)有保證安 全的欄桿或屏障，其高度嚴(yán)禁小于1.2m。
(3)根據(jù)產(chǎn)品供應(yīng)商的要求應(yīng)提供設(shè)備進(jìn)場所需的通道和搬運(yùn)空間。
(4)在安裝之前，土建施工單位應(yīng)提供明顯的水平基準(zhǔn)線標(biāo)識。
3.扶手帶入口保護(hù)裝置動作。
(1)不同回路的導(dǎo)線之間、導(dǎo)線對地的絕緣電阻要求：導(dǎo)線之間和導(dǎo)線對地之間的絕緣電阻應(yīng)大于1000Ω/V，動力電路和電氣安 全裝置電路不得少于0.5MΩ，其他電路（控制、照明、信號等）不得小于0.25MΩ。
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1.電梯安裝工程的安 全現(xiàn)狀
近年來，電梯安裝工程事故頻發(fā)，究其原因，既有制度因素，又有人、財(cái)、物等多方面的因素。其中，以下幾點(diǎn)更是事故頻發(fā)的主因。
（1）安 全管理制度不完善，對安 全生產(chǎn)重視不足：
在市場化經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位的今 天，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中由于利益分配的不均衡，管理者與作業(yè)人員背離了客觀規(guī)律。
在電梯安裝工程中，從原來的“慢工出細(xì)活、 追求高質(zhì)量”轉(zhuǎn)換為如今的“搶工期、拼速度、求效益”。企業(yè)的安 全管理意識越來越淡薄，在管理工作中未將安 全生產(chǎn)放在主要位置，安 全管理制度流于表面，致使施工人員無章可遵或者有章不遵，安裝活動屢屢違反工藝要求，導(dǎo)致事故頻繁發(fā)生。
（2）施工人員素質(zhì)良莠不齊，安 全意識薄弱：
一直以來，電梯安裝行業(yè)都屬于勞動密集型的社會底層工作。廣大電梯安裝從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低，大量人員沒有經(jīng)歷全面的職業(yè)培訓(xùn)和嚴(yán)格的安 全教育，新學(xué)徒在老師傅的“言傳身教”下，安 全意識集體薄弱。
在如今片面追求效益的快節(jié)奏安裝模式下，施工人員的知識拓展、職業(yè)技能的提升，以及安 全教育培訓(xùn)等，都形如空中樓閣。
然而，更讓人尷尬的是，現(xiàn)在的電梯安裝行業(yè)正面臨人才枯竭的窘境，大專技校畢業(yè)的年輕人對既辛苦又不賺錢的電梯安裝都敬而遠(yuǎn)之。電梯安裝從業(yè)人員的素質(zhì)提升任重道遠(yuǎn)。
（3）安 全環(huán)節(jié)資金投入不足，安 全設(shè)施不到位：
安 全投入是法律明確的保障安 全生產(chǎn)的條件之一，沒有安 全資金的投入，不可能有安 全生產(chǎn)的保障。在電梯安裝行業(yè)中，制造單位的安裝發(fā)包價(jià)越來越低，安裝單位再次分包至安裝班組時(shí)安裝價(jià)又再次降低，安 全資金從上自下一再縮減。
正是由于安 全資金的投入不足，致使很多電梯安裝現(xiàn)場的安 全設(shè)施落實(shí)不到位，例如，電梯井道開口封閉不規(guī)范、井道內(nèi)未設(shè)防墜安 全網(wǎng)、井道內(nèi)生命線安裝不到位等， 給電梯安裝帶來了嚴(yán)重的安 全隱患。
（4）施工機(jī)械、器具更新不及時(shí)：
按照施工組織方案的規(guī)定，通常在進(jìn)行新的電梯安裝工程前，應(yīng)配置新的符合作業(yè)要求的施工機(jī)械和器具。
然而，就如上述所言，由于安 全資金本身投入就不足，自然不可能購置新的施工機(jī)械和器具。現(xiàn)場施工人員使用的通常是自購的或過往配發(fā)的機(jī)具，往往會出現(xiàn)手持電動工具絕緣破損、 電焊機(jī)焊把損壞、安 全帶破損等，使得施工人員常常工作在生死邊緣。
2.加強(qiáng)電梯安裝安 全管理的對策與措施
（1）建立健全電梯安裝工程的安 全管理制度：
電梯安裝單位要重視建立健全安 全生產(chǎn)責(zé)任制和安 全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，制定安 全生產(chǎn)規(guī)章制度和安 全生產(chǎn)操作規(guī)程，完善安 全保障體系。
科學(xué)合理的安 全管理制度，能夠規(guī)范化電梯安裝作業(yè)，進(jìn)而使電梯安裝質(zhì)量得到有 效的提高。
（2）增加安 全資金投入，筑牢安 全底線：
企業(yè)應(yīng)落實(shí)安 全生產(chǎn)主體責(zé)任，按法律法規(guī)要求投入必 要的安 全資金，使安 全實(shí)施落實(shí)到位，為安 全生產(chǎn)筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
（3）重視安裝人員的素質(zhì)提升，增強(qiáng)安 全意識：
及時(shí)組織宣貫 國 家 有關(guān)安 全生產(chǎn)的各項(xiàng)法律法規(guī)、方針政策、行業(yè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在安裝過程中實(shí)行安 全目標(biāo)管理，落實(shí)安 全生產(chǎn)責(zé)任。
定期實(shí)施具有針對性的職業(yè)技能培訓(xùn)和安 全教育，提高安 全意識，使安 全管理人員和電梯施工人員都具有安 全施工的自覺能動性。
3.結(jié)語
質(zhì)量和安 全是相輔相成的，保證質(zhì)量是安 全的基礎(chǔ)，保證安 全是提升質(zhì)量的重要手段。
電梯在當(dāng)今社會已是不可少的運(yùn)輸工具，與人們生命財(cái)產(chǎn)安 全息息相關(guān)。電梯的安 全性能，有賴于良好的電梯安裝工程。只有同時(shí)抓好電梯安裝工程的質(zhì)量控制和安 全管理，才能保障電梯安 全可靠地運(yùn)行。
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